互联网及信息技术助力中国智能网联汽车弯道超车
作者：admin 发布时间：2017-05-17 10:11:00
智能网联汽车是指能接入互联网，拥有多个传感器，能够收发信号、感知周围物理环境，并与其他车辆或实体互动的车辆。宽带移动通信、智能汽车、智慧交通三大产业融合，产生了以自动驾驶、车联网为代表的新技术、新产品、新模式与新业态，带来了新的万亿级市场。随着汽车保有量的持续增长，我国正面临日益严峻的交通拥堵、道路安全及环境污染等系列问题，智能网联汽车是解决上述社会问题的关键技术手段之一。
2015年中国汽车产销量均超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一，保有量超过1.6亿辆。与此同时，我国交通事故死亡人数连续多年居世界前两位，每年直接经济损失达10亿元，远超欧、美等发达国家。根据新思界产业研究中心调研研究表明，先进驾驶辅助(ADAS)、车-车/车-路协同(V2X)、高度自动驾驶等车辆智能化、网联化技术，可减少汽车交通安全事故50%-80%，提升交通通行效率10%-30%，同时极大的提高驾驶舒适性。
欧、美、日等发达国家经过近10年的国家项目支持，已基本完成了V2X通信及控制的大规模道路测试评价，并从国家标准法规方面提出了ADAS系统强制装配时间表，现已进入产业化及市场部署阶段。因此，福特、通用、丰田、马自达、宝马、奥迪等汽车公司从2010年开始已标准装配ADAS系统，2011年、2012年全球汽车ADAS系统市场增速达到了57%、63%。可以预计2015年-2016年期间世界各国汽车厂家将会将ADAS系统作为标准装配快速地大规模投入市场。
相比国外，我国一汽、上汽、长安、奇瑞等国内整车厂家虽然也在进行汽车ADAS技术研发及产业化应用，如将FCW（前撞报警）、LDW、倒车及全景系统等作为选配装备在车上。但整体来讲我国智能汽车自主研发与国外发达国家相比实际上处于很滞后的状态，ADAS、V2X等多处于技术研究及样机研发阶段，未进行过大规模的测试评价以及系统的标准法规认证，离产业化阶段还有相当大的差距。因此，随着国内智能网联汽车市场的迅速打开，我国将面临着被国外先进技术及产品全面占领市场的巨大危机及风险。
但从另一方面来看，我国在全球互联网、信息技术领域占有一席之地，未来的汽车技术、交通技术将更加注重人、车、路以及社会环境的连接以及一体化管理与控制，抓住如今智能网联汽车在全球快速发展的浪潮，有助于我国汽车工业实现新的转型升级，甚至弯道超车。随着网联化相关技术日趋成熟，各项政策、标准的确定和出台，我国的智能网联汽车有望逐步产业化，产业链迎来发展机遇。
根据新思界产业研究中心发布的《2015-2018年中国互联网+智能汽车行业发展现状及产业转型策略深度分析与研究报告》，2011-2016年，中国智能网联汽车市场规模快速增长，从224.19亿元快速增长至521.10亿元。预计未来几年，中国智能网联汽车市场规模仍将保持快速增长的趋势，到2020年市场规模预计将达到1077亿元。
数据来源：新思界产业研究中心调研整理
现阶段，互联网、电子、通信等企业参与智能网联汽车大潮，我国智能网联汽车行业形成百花齐放格局。随着汽车电子、网络、信息技术的快速发展，智能网联汽车已成为汽车技术发展的大势，智能网联汽车技术将引领未来汽车新一轮发展。智能网联汽车必将成为未来交通发展的趋势，它的应用将成为解决现有交通系统问题的有效手段。
新思界行业分析师表示，中国政府高度重视智能网联汽车产业发展，正积极推动建立智能网联汽车市场化发展长效机制和标准体系建设等工作。但是目前中国智能网联汽车行业在技术研发、标准制定、产品开发等方面还需要进一步加强，提升产品的安全性和品质，满足消费者不断增长的绿色、智能出行需求。从国家层面来讲，应加快制定智能网联汽车国家战略，从顶层设计、政策环境、行业资源统筹等角度，快速形成智能网联汽车研究、开发、应用的产业环境，抢占汽车行业未来新兴市场。
